Вот что получаем в магазине при покупке парктроника:
Коробка с девайсом;
Инструкция на русском, гарантия 3 года;
Блок управления;
Индикатор "13" с кабелем около 4-х метров;
4 маленьких датчика;
Фреза для сверления бампера;
Провод питания с предохранителем.
Есть ещё липучки для наклеивания блока и металлический кронштейн для особо упертых
Теперь, приступаем к выполнению задуманного. Вся работа будет производиться в багажнике, поэтому будем снимать обшивку.
Стоит сказать, что в багажнике Вы обнаружите 4 вида пистонов!
Первый вид - ими закреплена пластмасска на "загрузочном" борте багажника, там, где скоба под замок. Они просто аккуратно выковыриваются наружу отверткой.
Эти пистоны держат пластмассовое обрамление "дыры в салон" - его тоже придется снять хотя бы с одной стороны, там где будете ставить блок парктроника. Тоже выковыриваются отверткой.
Снимаются при откинутых сидушках.
Теперь самый вредный тип пистонов - те, что нижние. Верхний просто выкручивается. А вот другие... Сердцевину надо аккуратно продавить вовнутрь не более чем на 2 мм (см. стрелку)! Тогда его можно выковыривать отверткой. Если перестараться и продавить глубже - труба, он опять в "рабочем" состоянии и не вынимается. Только выдавливать сердцевину совсем и потом искать ее в недрах машины.
Индикатор будем устанавливать на третий стоп-сигнал под заднее стекло.
Почему? Да потому что спереди ставить его негде, да и сложнее технически, торпеду сверлить жалко, да и при парковке на расстояние не смотришь, а ориентируешься в основном на звук.
Для этого 3-й стоп-сигнал надо снять - все просто, 2 гайки на 10.
Провод просовывается в готовые отверстия стоп-сигнала.
Сверлим дырку в корпусе, чтобы пролез разъем индикатора. Кусок изоленты - вместо линейки.
Клеим с отступом, т.к. стекло довольно пологое. Справа на индикаторе виден переключатель громкости.
Блок управления размещаем в левой нише, т.к. там внизу есть штатное отверстие на улицу для проводов. Использовать будем все возможности дырки под провод для противотуманки.
Для крепления блока сверлим 2 дырки в железяке и закрепляем его двумя хомутами, подложив липучку, что бы не гремел.
На рисунке блок висит неправильно, закрыта дырка под пистон (отмечены стрелками). Позже перевешиваем его чуть ниже. Дырки смазываем антикором.
Над блоком проходит жгут проводов - к нему будем подключаться.
Используя стандартные клеммы для безобрывного подключения, "садимся" на провода заднего хода...
+ на коричневом, корпус на чёрном. Там 2 чёрных, наш тот, что тоньше на 0,1 мм. 🙂
Стоит заметить, что бампер снимать не надо, все доступно снизу.
Теперь главное 7 раз отмерить, а потом сверлить.
Лучше провести эсперимент дома на полу или на месте, что бы узнать безопасную высоту и углы наклона датчиков, когда нет ложных срабатываний.
В нашем случае это было 50 см от земли, по центру ПТФ.
Что бы не портить бампер карандашами, наклеиваем изоленту и рисуем на ней.
Расстояние между крайними датчиками делим на 3! 🙂 Получаем еще 2 дырки. Горизонталь отмеряем разными способами от всего, что придется - от верхнего изгиба бампера на глазок, от нижней кромки, натянув веревку вдоль ПТФ при помощи супруги и тещи, например, можно от пола, если он ровный, и машине не перекошена. Вычисляем среднее арифметическое - это и будет истина. Проверьте её несколько раз, пусть вас проверят другие. Только тогда смотрим дальше... 🙂
Вот тут как раз глаза боятся, а руки делают.
Если у вас достаточно слабые нервы и вы знаете почем новый бампер в Рольфе, лучше самому этого не делать. :))
Фрезу надо периодически вычищать от мусора
Ну вот и всё, обратной дороги нет.
Это вид снизу. Датчика садятся плотно, но для страховки можно посадить на герметик, т.к. если будут болтаться - будут ложные срабатывания
Провода собираем в жгутик и повязываем хомутами к усилителю бампера. Жгутик подводим в левую часть машины, там есть дырка в багажник. Надорвав немного стоящую там резинку(похожа на колпак Буратино), просовываем проводки, предварительно закрепив каждый на отвертку изолентой для создания эффекта "несгибаемости". Потом это место надо тщательно заизолировать.
Фото забыл сделать, но там все понятно.
Выводим провода из угла, обозначенного стрелкой, все подсоединяем, собираем лишние провода в жгуты. Блок парктроника перевесил правильно. Датчики помечены ABCD, соответственно помечен и блок. Втыкайте датчики в бампер так, что бы на индикаторе "право" и "лево" были на своих местах.
Если датчики сильно отличаются цветом, то можно их покрасить в цвет бампера.
Вид изнутри, расстояние 20 см:
Источник: lancer-club.ru