Первый серийный электрический Range Rover получил 550 л. с. и запас хода до 599 км
Компания Jaguar Land Rover начала прием заказов на первый в истории бренда серийный полностью электрический Range Rover. Флагманский внедорожник сохранил фирменную архитектуру, высокий уровень комфорта и внедорожные способности, но вместо двигателя внутреннего сгорания получил двухмоторную силовую установку.
Совокупная мощность электромобиля достигает 550 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 850 Нм. На каждую ось приходится отдельный электродвигатель с постоянными магнитами мощностью 260 кВт, или 353 л. с. По заявлению производителя, электрический Range Rover стал самым тихим и отзывчивым представителем семейства. При этом по тяговым возможностям он превосходит все предыдущие версии модели.
Динамика и запас хода
До 97 км/ч Range Rover Electric способен разгоняться за 4,3 секунды. Ускорение с 80 до 121 км/ч занимает всего 2,7 секунды, что особенно важно при обгонах на загородных трассах. Заявленный запас хода по методике WLTP достигает 599 км, тогда как в более реалистичной оценке производителя показатель составляет около 535 км.
Электромобиль оснащен тяговой батареей полезной емкостью 118,5 кВт·ч. Она включает 344 ячейки, а рабочее напряжение системы достигает 800 В. Благодаря этому Range Rover Electric поддерживает быструю зарядку постоянным током: с 10 до 80% аккумулятор можно пополнить за 22 минуты.
При подключении к станции мощностью 350 кВт десяти минут достаточно, чтобы добавить примерно 220 км пробега. Фактическая скорость зарядки будет зависеть от температуры батареи, уровня ее заряда и возможностей конкретной станции.
Электронные системы полного привода
Для движения по снегу, грязи и мокрому покрытию внедорожник получил систему Intelligent Driveline Dynamics. Она способна изменять распределение тяги на задней оси в диапазоне от 100 до 0%, подбирая оптимальный баланс между устойчивостью, управляемостью и экономичностью.
За контроль сцепления отвечает Integrated Traction Management. Электроника регулирует частоту вращения электромоторов примерно за 50 миллисекунд. В Jaguar Land Rover утверждают, что система способна реагировать на проскальзывание до ста раз быстрее, чем аналогичные решения на автомобилях с ДВС.
Отдельное внимание уделено управлению одной педалью. В этом режиме автомобиль может плавно начинать движение на склоне с углом до 33 градусов. С хода электрический Range Rover способен преодолевать подъемы крутизной до 45 градусов, сохраняя при этом характерные для модели внедорожные качества.
Испытания в экстремальных условиях
Перед запуском в производство Range Rover Electric прошел свыше 1,5 млн км испытаний. Общая продолжительность виртуальных и реальных проверок превысила 250 тыс. часов.
Прототипы тестировали в разных климатических зонах: при температуре до минус 40 градусов в Швеции, в условиях пустыни Дубая и на испытательном полигоне Jaguar Land Rover в Великобритании. Такой подход позволил проверить работу батареи, электроники, климатической системы и полного привода при существенно различающихся нагрузках.
Важную роль играет терморегулирование ThermAssist. По данным производителя, эта система способна увеличить запас хода до 40 км, а также снизить энергозатраты на отопление салона примерно на 40%. Для большого премиального внедорожника это особенно актуально зимой, когда расход электричества на обогрев заметно влияет на дальность поездки.
При разработке новинки JLR подала более 300 патентных заявок. В компании называют этот показатель рекордным для одной модели Range Rover за всю историю марки.
Управление функциями через смартфон
Владелец сможет контролировать основные параметры автомобиля с помощью приложения Range Rover App. В нем доступны сведения об уровне заряда и прогнозируемом пробеге, местоположение машины и состояние центрального замка.
Через приложение также можно заранее включить очистку воздуха в салоне, подогрев рулевого колеса и другие функции подготовки автомобиля к поездке. Предварительный климатический прогрев позволяет сократить расход энергии от тяговой батареи уже в пути.
Клиентам в Великобритании и Европе заявлен доступ более чем к миллиону общественных зарядных устройств. Для Северной Америки предусмотрена возможность использования инфраструктуры Tesla Supercharger, что должно упростить дальние путешествия и снизить зависимость от отдельных операторов зарядных сетей.
Комплектации и версии кузова
Заказы на электрический Range Rover уже принимаются. Покупателям предложат варианты со стандартной и удлиненной колесной базой. В гамму комплектаций войдут SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra и SV Black.
Для специального исполнения First Edition предусмотрены три оттенка кузова: Belgravia Green, Santorini Black и Varesine Blue. В салоне можно будет выбрать новые материалы отделки, включая Light Cloud Ultrafabrics PU и Kvadrat.
Электрическая версия ориентирована не только на максимальную динамику, но и на привычный для Range Rover уровень комфорта. Большая батарея размещена с учетом сохранения просторного салона, а силовая установка рассчитана на плавную и почти бесшумную работу. Это делает модель альтернативой традиционным бензиновым версиям для тех, кто хочет перейти на электротягу без отказа от премиального формата и внедорожных возможностей.
Главным преимуществом новинки станет сочетание высокой мощности, быстрого пополнения заряда и полноценного полного привода. При этом окончательная практичность электромобиля будет зависеть от температуры, стиля вождения, загрузки и доступности мощных зарядных станций на маршруте.