В Подмосковье изучают, как детские кресла влияют на безопасность в автомобиле
25 июня 2014 года в Московской области стартовал экспериментальный проект, посвященный безопасности детей-пассажиров. Специалисты намерены выяснить, насколько эффективно различные удерживающие устройства защищают несовершеннолетних при дорожно-транспортных происшествиях.
Для проведения исследования выбрали именно Подмосковье. Регион подходит для комплексного анализа, поскольку здесь представлены практически все типы автомобильных дорог: федеральные трассы, скоростные магистрали, улицы в населенных пунктах и дороги местного значения. Это позволяет оценить безопасность перевозки детей в самых разных условиях.
Какие данные будут собирать инспекторы
Сотрудники Госавтоинспекции будут фиксировать сведения при выездах на аварии, в которых пострадали дети. В частности, специалисты проверят:
- находился ли ребенок в детском автомобильном кресле;
- соответствовало ли удерживающее устройство возрасту и параметрам пассажира;
- каким образом кресло крепилось в салоне;
- использовались ли штатные ремни безопасности или система Isofix;
- какая марка и модель устройства применялась.
Собранные сведения направят в экспертный центр "Движение без опасности". Там информацию сопоставят с обстоятельствами аварии и последствиями для ребенка. Такой подход позволит оценить не только сам факт использования кресла, но и его реальную защитную эффективность.
Отдельный блок работы возьмут на себя сотрудники Центра медицины катастроф. Они будут описывать характер травм, полученных несовершеннолетними пассажирами, и передавать медицинские данные исследователям. Детей, пострадавших в ДТП, планировалось доставлять в детскую городскую клиническую больницу № 9 имени Сперанского. После обследования сведения о степени тяжести травм также должны были поступать в экспертный центр.
Почему исследование оказалось необходимым
Инициаторами проекта выступили Госавтоинспекция МВД России, НИИ педиатрии имени Пирогова, главный детский хирург Минздрава Владимир Розинов и экспертный центр "Движение без опасности".
Необходимость такой работы объяснялась тревожной статистикой. За первые пять месяцев 2014 года в России произошло около 2,8 тысячи аварий с участием детей. В этих ДТП погибли 126 несовершеннолетних, еще свыше трех тысяч получили травмы.
Одним из наиболее действенных способов снизить тяжесть последствий аварий специалисты считают применение детских удерживающих устройств. Однако на тот момент в российских правилах существовало расширенное толкование понятия "детское удерживающее устройство". Оно допускало использование бустеров и специальных накладок на штатные ремни, хотя подобные решения уже давно не применялись в ряде европейских стран.
Проблема заключалась в недостатке отечественных научных данных. В России ранее не проводились столь масштабные наблюдения, которые позволяли бы сравнить разные типы кресел, способы их установки и реальные последствия аварий. Поэтому исследование должно было помочь сформировать более точные требования к перевозке детей.
По заявлению организаторов, аналогичного по масштабу и комплексности проекта ранее не проводили ни в одной другой стране. Его ценность состояла в объединении информации от инспекторов, врачей и специалистов по безопасности дорожного движения.
Что важно учитывать родителям
Даже самое качественное кресло не сможет обеспечить полноценную защиту, если оно установлено неправильно. Перед поездкой необходимо проверить, плотно ли устройство закреплено и не смещается ли оно в разные стороны. Ремень должен проходить по предусмотренным направляющим, не перекручиваться и надежно удерживать ребенка.
При выборе кресла важно ориентироваться не только на возраст, но и на рост, вес и анатомические особенности ребенка. Слишком большое устройство не обеспечит необходимой фиксации, а слишком маленькое может ограничивать движение и неправильно распределять нагрузку при ударе.
Детей младшего возраста рекомендуется перевозить спиной по направлению движения, если это позволяет конструкция кресла. При фронтальном столкновении такое положение снижает нагрузку на шею и позвоночник. При установке кресла на переднем сиденье необходимо учитывать наличие подушки безопасности: активная фронтальная подушка может представлять серьезную опасность для ребенка, находящегося против хода движения.
Нельзя заменять полноценное кресло обычной подушкой или накладкой на ремень. Такие приспособления могут изменить положение ремня и привести к тому, что во время аварии нагрузка придется на живот или шею, а не на прочные участки тела.
Родителям также следует регулярно осматривать удерживающее устройство. После серьезного ДТП кресло рекомендуется заменить, даже если внешних повреждений не видно: внутренние элементы могли деформироваться и утратить защитные свойства. Кроме того, важно не использовать изделия с неизвестной историей, поврежденными ремнями, трещинами корпуса или неполной инструкцией.
Главная задача начатого в Подмосковье исследования заключалась не только в оценке конкретных моделей, но и в создании объективной основы для будущих правил. Полученные результаты могли помочь уточнить требования к детским креслам, повысить ответственность взрослых и сократить число тяжелых травм среди детей-пассажиров.
