Обновленные УАЗ "Патриот", "Пикап" и "Профи" встали на конвейер: дизель, 6-ступенчатая коробка и новая раздатка
Ульяновский автозавод приступил к серийному выпуску модернизированных моделей. Изменения затронули внедорожники УАЗ "Патриот" и "Пикап", а также коммерческий грузовик "Профи". Автомобили уже готовятся к поставкам дилерам, поэтому старт продаж ожидается в ближайшее время.
Для "Патриота" обновление стало одним из самых масштабных примерно за последнее десятилетие. Главной технической новинкой оказался новый силовой агрегат - 2,0-литровый турбодизель мощностью 136 лошадиных сил. Двигатель имеет российское происхождение и рассчитан на эксплуатацию в составе модернизированной трансмиссии.
В пару к дизелю устанавливается новая шестиступенчатая механическая коробка передач. Ее производство также организовано в России. Дополнительная передача должна улучшить распределение тяги, сделать движение по трассе более комфортным и одновременно помочь снизить нагрузку на двигатель при длительной езде с постоянной скоростью.
Электромеханическая раздаточная коробка
Еще одно заметное изменение связано с системой полного привода. В салоне больше нет привычного рычага управления раздаточной коробкой. Вместо него используется компактная шайба, с помощью которой водитель выбирает необходимый режим движения.
Сама раздаточная коробка стала электромеханической. Это позволило отказаться от традиционного механического привода и упростить управление трансмиссией. Для водителя такой вариант выглядит современнее, а переключение режимов требует меньше физических усилий. При этом полноценный полный привод сохраняется, что особенно важно для автомобилей, ориентированных на плохие дороги, снег, грязь и бездорожье.
Изменения коснулись не только двигателя и трансмиссии. УАЗ продолжает увеличивать долю российских компонентов в конструкции автомобилей. Ранее предприятие закупало у зарубежных производителей рулевые колонки, электронные блоки и отдельные элементы систем безопасности.
Теперь рулевое колесо, включая деталь, связанную с системой безопасности, выпускается непосредственно на площадке автозавода. Каркас рулевого колеса из магниевого сплава производит другое предприятие, входящее в группу "Соллерс". Такая схема позволяет снизить зависимость от внешних поставщиков и упростить контроль за выпуском ключевых компонентов.
Новое оборудование для кузовного производства
Параллельно Ульяновский автозавод обновляет производственную инфраструктуру. На площадке "Штамповые технологии" идет монтаж самого мощного пресса в истории предприятия. Его усилие составляет 2500 тонн.
Новое оборудование предназначено для изготовления кузовных деталей и должно расширить возможности предприятия при выпуске сложных элементов. Современное штамповочное производство на площадке уже работает, однако установка более мощного пресса позволит повысить гибкость технологического процесса и уменьшить зависимость от сторонних производств.
Кроме того, на предприятии создается участок лазерной обработки металла. Здесь будут использоваться станки для пятиосевой лазерной 3D-резки. Такое оборудование способно работать с деталями сложной пространственной формы, которые трудно или невозможно изготовить на обычных установках.
По словам главного технолога предприятия Олега Микова, новый пресс и лазерные комплексы станут важным этапом дальнейшего развития штамповочного производства. Их применение должно помочь быстрее осваивать новые детали, точнее выполнять операции и оперативнее адаптировать производство под обновление модельного ряда.
Инвестиции в развитие Ульяновской площадки
Дополнительные производственные мощности планируют создать и в Парке новых технологий "Соллерс". Там намерены построить современный окрасочный комплекс. Проект рассчитан на несколько лет и должен заметно обновить технологическую базу предприятия.
До конца 2027 года в развитие площадки собираются вложить свыше 18 млрд рублей. Средства направят на модернизацию оборудования, расширение отдельных участков и повышение общего уровня локализации. В перспективе это может повлиять не только на объем выпуска, но и на стабильность качества автомобилей.
Обновление "Патриота" особенно важно для марки, поскольку модель остается одним из основных российских рамных внедорожников. Автомобиль сохраняет конструкцию, ориентированную на эксплуатацию в тяжелых условиях, но получает более современную силовую установку и удобные органы управления трансмиссией.
Турбодизель способен стать востребованным у владельцев, которым важны тяга на низких оборотах и экономичность при перевозке грузов или буксировке прицепа. Для "Пикапа" это также существенное преимущество: коммерческая версия чаще используется с заметной нагрузкой и нуждается в тяговитом моторе.
При этом окончательная оценка новинок будет зависеть от их стоимости, комплектаций, ресурса двигателя и поведения трансмиссии в реальных условиях. Для покупателей важны не только заявленные характеристики, но и доступность обслуживания, цена запасных частей и возможность ремонта в регионах.
Обновленные модели сохраняют знакомую рамную архитектуру, высокий дорожный просвет и ориентацию на работу вне асфальта. Одновременно завод постепенно отказывается от отдельных устаревших решений и увеличивает долю компонентов собственного производства.
Запуск серийного выпуска стал началом поэтапного обновления семейства УАЗ. В дальнейшем развитие локальных прессовых, лазерных и окрасочных мощностей может создать условия для появления новых модификаций и дальнейшей модернизации уже существующих автомобилей.