Обслуживание электромобилей в России обходится в 2,7 раза дешевле бензиновых машин
Интерес россиян к электромобилям и гибридам продолжает меняться под влиянием цен, доступности запчастей и состояния инфраструктуры. С начала года спрос на новые электрокары вырос на 28%, а интерес к подержанным моделям увеличился примерно вдвое. Однако рост интереса не привёл к расширению предложения: доля автомобилей на электротяге в общих продажах снизилась с 8% до 6%.
Особенно заметно сократилось присутствие новых электромобилей китайских марок - их продажи уменьшились почти на 70%. Среди новых машин покупатели чаще всего рассматривают Avatr, Evolute и Geely. На вторичном рынке наиболее востребованы Zeekr и Tesla, которые уже сформировали узнаваемую репутацию среди российских владельцев.
Электромобили стали чаще появляться на СТО
Статистика сервисной сети Fit Service и платформы "Авто.ру Бизнес" показывает, что электрокары постепенно занимают всё больше места в потоке автомобилей, приезжающих на обслуживание. За первые семь месяцев года число визитов электромобилей на станции технического обслуживания выросло на 23%. Всего электрифицированные машины обеспечили более 10 тысяч обращений.
Гибриды демонстрируют противоположную динамику: количество их визитов снизилось на 4%. Это может быть связано с более высокой сложностью конструкции и особенностями эксплуатации, но также с тем, что владельцы некоторых моделей чаще обращаются в специализированные сервисы или к официальным дилерам.
Наибольший рост обращений среди гибридов зафиксирован у LiXiang L9 - плюс 53%, и Voyah Free - плюс 88%. Среди полностью электрических моделей лидерами по динамике стали Evolute i-Pro, число визитов которого увеличилось на 67%, и BMW i3 с ростом на 60%.
Сколько стоит обслуживание электрокара
Средняя стоимость одного визита электромобиля в сервис составила 4 945 рублей. Для сравнения, обслуживание гибридной машины обходится в среднем в 8 447 рублей, а бензинового автомобиля - в 13 219 рублей.
Таким образом, электрокар в среднем обслуживается примерно на 71% дешевле гибрида и почти в 2,7 раза дешевле машины с двигателем внутреннего сгорания. Разница особенно заметна при плановом техническом обслуживании, когда владельцу бензинового автомобиля необходимо менять моторное масло, масляный и воздушный фильтры, свечи зажигания и другие расходные материалы.
У электромобиля значительно меньше узлов, которые требуют регулярного внимания. В его конструкции отсутствуют двигатель внутреннего сгорания, коробка передач в привычном понимании, топливная аппаратура, система выпуска и многочисленные элементы, связанные со смазкой и охлаждением бензинового мотора.
Почему электромобили дешевле в эксплуатации
Главное преимущество электрокара - упрощённая силовая установка. Электродвигатель имеет меньше подвижных деталей, чем бензиновый или дизельный двигатель, поэтому потенциально подвергается меньшему износу. Не требуется регулярная замена моторного масла, свечей, топливных фильтров и ремня газораспределительного механизма.
Рекуперативное торможение также помогает снизить расходы. При замедлении электромотор частично возвращает энергию в аккумулятор, а тормозные колодки используются реже. В результате их ресурс может быть значительно выше, чем у автомобилей с традиционной тормозной системой.
Дополнительное значение имеет возраст автопарка. Многие электромобили, эксплуатируемые в России, являются относительно свежими и ещё не достигли периода массового ремонта подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Более молодая техника закономерно требует меньше вложений.
Какие расходы всё же остаются
Низкая стоимость регулярного обслуживания не означает полного отсутствия затрат. Владельцу электромобиля по-прежнему приходится следить за состоянием шин, подвески, тормозной жидкости, кондиционера и системы охлаждения силовой установки. В некоторых моделях предусмотрена замена охлаждающей жидкости инвертора или тяговой батареи по регламенту производителя.
Серьёзной статьёй расходов может стать аккумулятор. Его деградация происходит постепенно и зависит от пробега, режима зарядки, температуры и качества эксплуатации. Полная замена батареи стоит дорого, однако такая необходимость обычно возникает не в рамках обычного технического обслуживания, а после длительной эксплуатации или повреждения блока.
Отдельно стоит учитывать стоимость кузовного ремонта. У ряда электромобилей оригинальные кузовные детали и электронные компоненты приходится заказывать из-за рубежа. В этом случае итоговая цена ремонта может оказаться выше, чем у массового бензинового автомобиля.
Сервисная инфраструктура пока развивается
Рост числа электрокаров на СТО заставляет сервисные центры расширять компетенции. Для работы с высоковольтными системами требуется специальное оборудование, изолированный инструмент и обученный персонал. Мастера должны уметь безопасно отключать тяговую батарею, диагностировать инвертор и проверять состояние электрических цепей.
В крупных городах выбор специализированных сервисов уже заметно расширился. В небольших населённых пунктах владельцы чаще сталкиваются с необходимостью обращаться к официальному дилеру либо ехать в соседний регион. Это увеличивает не столько стоимость самих работ, сколько временные и транспортные расходы.
Постепенно формируется рынок независимого обслуживания электромобилей. Сервисы осваивают диагностику батарей, ремонт зарядных устройств, восстановление электронных блоков и замену отдельных элементов аккумуляторных модулей. Такое развитие в перспективе может сделать ремонт сложных систем доступнее.
Что выгоднее: электромобиль, гибрид или бензиновая машина
По стоимости визита электромобиль выглядит наиболее экономичным вариантом. Бензиновая машина требует более частого регламентного обслуживания, а гибрид сочетает в себе сразу две силовые системы - электрическую и двигатель внутреннего сгорания. Поэтому гибриды сохраняют преимущества по запасу хода, но выигрывают не во всех категориях расходов.
При выборе автомобиля важно учитывать не только цену обслуживания. Значение имеют стоимость зарядки, доступность домашних и общественных станций, тарифы на электроэнергию, цена страховки, ликвидность и наличие запчастей. Для водителя, который регулярно совершает дальние поездки, гибрид может оказаться практичнее. Для городской эксплуатации электрокар часто позволяет заметно сократить ежедневные расходы.
Увеличение числа визитов электромобилей на станции обслуживания свидетельствует о расширении парка и постепенном переходе таких машин из категории редкой техники в обычный элемент транспортного рынка. При этом снижение среднего чека показывает, что обслуживание электрокара в большинстве случаев остаётся существенно дешевле ремонта автомобиля с бензиновым двигателем.