"Москвич" готовит локальную сборку кроссовера М70: на заводе начали сваривать первый кузов
Московский автозавод "Москвич" приступил к практической проверке производственного цикла среднеразмерного кроссовера М70. Предприятие начало сборку первого кузова модели по технологии мелкоузлового производства CKD. Этот этап необходим для отладки оборудования, проверки технологических карт и подготовки персонала к серийному выпуску автомобиля.
Первый кузов станет своего рода испытательным образцом для всей производственной цепочки. Специалисты последовательно проверят операции сварки, окраски и окончательной сборки, сопоставив реальные действия сотрудников и оборудования с требованиями, заложенными в технической документации. Если в процессе выявятся несоответствия, инструкции и параметры операций будут скорректированы до начала выпуска предсерийной партии.
Особое значение имеет работа непосредственно на линии. Документы, подготовленные на стадии проектирования, должны соответствовать условиям конкретного предприятия: расположению оборудования, логистике деталей, времени выполнения операций и возможностям персонала. Поэтому сборка первого кузова позволяет обнаружить потенциальные сложности заранее, не дожидаясь запуска полноценного конвейера.
После завершения текущей проверки завод начнёт обучение операторов. Сотрудники освоят новые рабочие операции, связанные со сваркой, нанесением защитных материалов, окраской кузова и последующей сборкой автомобиля. Подготовка персонала станет одним из ключевых условий перехода к устойчивому серийному производству.
Для выпуска М70 по технологии CKD на предприятии модернизируют сразу несколько подразделений. Речь идёт о сварочном, окрасочном и сборочном производствах. В дальнейшем "Москвич" рассчитывает самостоятельно выполнять полный комплекс операций с кузовом автомобиля - от соединения отдельных элементов до нанесения лакокрасочного покрытия и финальной сборки.
Сварочный участок получил более 20 новых промышленных роботов. Кроме того, на предприятии установили стенд лазерной сварки и свыше 80 специализированных столов, предназначенных для подварки кузовных компонентов. Такое оснащение должно повысить точность соединения деталей и обеспечить стабильность геометрии кузова от машины к машине.
Изменения затронули и окрасочное производство. Для новой модели модернизировали транспортную систему, по которой кузова перемещаются между участками. Дополнительно здесь установили более 40 промышленных роботов. Их применение позволяет точнее выдерживать параметры нанесения материалов и снижать влияние человеческого фактора на итоговое качество покрытия.
Отдельная программа контроля посвящена антикоррозионной защите. Специалисты проверяют толщину каждого слоя краски, контролируют нанесение герметиков и проводят лабораторные испытания лакокрасочных материалов. Также исследуются внутренние полости кузова - именно эти зоны особенно важны для долговечности автомобиля, поскольку доступ к ним после сборки ограничен.
В ходе подготовки производства корректируются контрольные значения для тысяч параметров окрасочного процесса. Проверяются температура, давление, скорость нанесения, время выдержки и другие характеристики. Такой подход позволяет заранее определить стабильные режимы работы оборудования и снизить риск появления дефектов на серийных автомобилях.
Контроль качества организован после выхода кузова из каждого производственного цеха. Финальная проверка проводится для каждого автомобиля без исключения. Специалисты используют чек-лист, включающий более 100 критериев. Оцениваются качество сварных соединений, состояние покрытия, корректность установки деталей, работа систем и соответствие автомобиля установленным требованиям.
Следующим шагом станет выпуск предсерийной партии "Москвич М70". Эти автомобили предназначены не только для внутренней оценки производства, но и для сертификационных, контрольных и испытательных процедур. По результатам проверок предприятие сможет понять, насколько новая технология готова к стабильной эксплуатации в условиях массового выпуска.
Переход к серийной сборке состоится после завершения внутренних проверок и прохождения необходимых внешних процедур. Предсерийные машины помогут подтвердить безопасность конструкции, соответствие техническим требованиям и качество работы всех обновлённых участков завода.
Кроссовер М70 входит в новую М-линейку марки вместе с семиместной моделью М90. Пятиместный автомобиль поступил в продажу в начале марта и предлагается в комплектациях "Драйв" и "Ультра". Их стоимость составляет 3 099 000 и 3 499 000 рублей соответственно.
Модель оснащается передним приводом и двумя вариантами силовых установок. Базовая версия получила 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 150 лошадиных сил, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Более мощная модификация комплектуется 2,0-литровым турбомотором на 200 лошадиных сил и классическим девятиступенчатым автоматом.
В дальнейшем у кроссовера может появиться гибридная версия. Ранее представители предприятия сообщали о планах подготовить такую модификацию. Если проект будет реализован, М70 станет первым гибридным автомобилем в модельном ряду "Москвича".
Запуск CKD-производства имеет значение не только для одной модели. Освоение сварки, окраски и сборки кузова на собственных мощностях позволит заводу глубже контролировать качество продукции, быстрее вносить изменения в конструкцию и совершенствовать производственные процессы. Кроме того, локальная сборка создаёт основу для расширения модельного ряда и постепенного увеличения доли операций, выполняемых непосредственно в России.
Для покупателей переход к новому циклу потенциально означает более предсказуемое качество автомобилей и стабильность поставок. Однако окончательные выводы можно будет сделать после завершения испытаний предсерийных машин и выхода производства на плановые объёмы. Пока предприятие находится на этапе детальной настройки оборудования, документации и рабочих процедур.
Таким образом, сборка первого кузова М70 стала не формальным запуском новой линии, а практической проверкой готовности завода к полноценному производству. После завершения обучения сотрудников, настройки оборудования и сертификационных мероприятий "Москвич" сможет перейти от подготовки проекта к регулярному выпуску кроссовера по технологии мелкоузловой сборки.
