1 – Общий вид
(A) Зона крепления на полу.
(B) Крепежные фиксаторы на кузове.
2 – КОНТРОЛЬ
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Убедиться, что трение задних тормозных колодок начинается после подъема рычага до 2 щелчка.
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 8 щелчков.
Если контроль показал неверные результаты:
проверить правильность прокладки всех тросов
убедиться, что тросы не зажаты (плохое зацепление тросов или оболочек)
убедиться в свободном движении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза
отрегулировать стояночный тормоз
3 – РЕГУЛИРОВКА
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.
Вынуть пепельницу из центральной консоли (1) и полностью отпустить рычаг стояночного тормоза в салоне.
Далее следует ослабить вторичные тросы (2), для чего нужно отвернуть гайку (3) .
При работающем двигателе и затянутом рычаге стояночного тормоза нажать 40 раз на тормозную педаль. Затем слегка затянуть гайку (3), чтобы тросы начали натягиваться.
После этого надо потянуть обычным способом, примерно десять раз, за рычаг стояночного тормоза и установить рычаг в положение, соответствующее 2-му щелчку, начиная от отпущенного положения.
Поворачивать гайку (3), пока тормозные колодки не начнут затормаживать колеса.
Перед окончанием работ нужно:
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 8 щелчков.
Убедиться, что оба вторичных троса (2) на уравнивателе (4) перемещаются одновременно.
Убедиться, что при отпущенном стояночном тормозе колеса вращаются свободно.
Убедиться, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в положение, соответствующее 1-му щелчку.
Источник: http://psa-perm.ru