Обновлённый Lexus NX: более тихий салон, новые гибриды и шасси с настройками Нюрбургринга
Lexus готовит комплексно модернизированную версию кроссовера NX второго поколения. Рестайлинг затронул не только внешность модели: инженеры усилили кузов, перенастроили подвеску и рулевое управление, повысили эффективность гибридных установок, а интерьер фактически разработали заново. В результате Lexus NX должен стать комфортнее в повседневной эксплуатации и точнее в управлении на высокой скорости.
Продажи обновлённого кроссовера запланированы на конец 2026 года. Стоимость автомобиля пока не раскрыта.
Узнаваемый дизайн с переработанной оптикой
Внешне модернизированный Lexus NX можно отличить по новым бамперам, светотехнике и колёсным дискам. Передние фары получили более сложную конфигурацию с двухъярусными дневными ходовыми огнями. Сзади появились фонари с двойными светодиодными элементами, напоминающими "клюшки", а соединяющая их перемычка стала массивнее. На ней размещена светящаяся надпись Lexus.
Для модели подготовлены новые варианты дисков диаметром 18 и 20 дюймов. Одновременно конструкторы пересмотрели аэродинамику кузова. Дополнительные элементы позволили немного уменьшить подъёмную силу на большой скорости, что положительно сказалось на стабильности автомобиля.
После обновления длина кроссовера выросла на 30 мм и достигла 4690 мм. Ширина осталась прежней - 1865 мм, высота составляет 1660 мм, а расстояние между осями не изменилось - 2690 мм.
Жёстче кузов и тише в салоне
При модернизации кузова Lexus добавил усилители в передней части и в районе пола. Это позволило снизить уровень вибраций и повысить точность реакций на действия водителя. Дополнительная шумоизоляция и новые опоры силового агрегата уменьшили шум от двигателя и дороги примерно на 20%.
В подвеске появились новые амортизаторы. Их характеристики подобраны таким образом, чтобы сделать ход автомобиля мягче на небольших скоростях, когда особенно заметны неровности городских улиц. При этом инженеры стремились сохранить устойчивость и собранность кроссовера на трассе.
Рулевой механизм получил рейку с переменным передаточным отношением и усовершенствованный электроусилитель. Благодаря этому реакции на поворот руля стали более естественными, а обратная связь - информативной. Отдельное внимание уделили тормозной системе: привод теперь работает плавнее и лучше дозирует замедление.
Настройку шасси проводили не только на обычных дорогах. Испытания проходили на Северной петле Нюрбургринга и немецких автобанах. Такой подход должен обеспечить NX устойчивость на высокой скорости и более точное поведение в поворотах, не жертвуя комфортом.
Интерьер стал проще, но технологичнее
Салон обновлённого Lexus NX изменился радикально. От прежней версии сохранились главным образом кресла и отдельные элементы дверных панелей. Посадку водителя сделали немного ниже, что должно улучшить ощущение связи с автомобилем.
Вместо выразительной передней панели в стилистике Tazuna установлена более лаконичная архитектура. Перед водителем находится цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, а центральное место занимает 14-дюймовый экран мультимедийной системы.
Ниже дисплея предусмотрен горизонтальный выступ с сенсорными клавишами. Они подсвечиваются только при необходимости, благодаря чему панель выглядит аккуратнее. Однако полностью физические органы управления в салоне почти исчезли: климат-контроль также переведён на сенсорные поверхности. Это решение может оказаться спорным, поскольку пользоваться обычными кнопками и регуляторами во время движения зачастую проще.
Руль стал новым и уменьшился в диаметре на 10 мм. К счастью, клавиши на его спицах остались физическими, поэтому основные функции можно активировать без постоянного взгляда на экран.
Атмосфера по индивидуальному сценарию
В состав оснащения входит система Lexus Sensory Concierge. Она объединяет несколько функций, отвечающих за восприятие салона. Электронный комплекс может менять цвет декоративной подсветки, включать фирменные ароматы, воспроизводить звуки и регулировать микроклимат.
Водитель сможет выбирать готовые сценарии атмосферы в зависимости от настроения или дорожной ситуации. Например, один режим будет ориентирован на расслабление, другой - на концентрацию. Подобная система призвана превратить поездку не просто в перемещение из одной точки в другую, а в более персонализированный опыт.
Также в стандартную комплектацию войдёт Lexus Safety System +. Электронные ассистенты получили улучшенное распознавание препятствий и расширенные возможности. В комплекс входят функции контроля полосы, предотвращения столкновений и адаптивного управления скоростью.
Только гибридные силовые установки
На момент презентации обновлённый Lexus NX заявлен исключительно в гибридных модификациях. Даже на американском рынке не предусмотрены версии с традиционным бензиновым двигателем без электрической поддержки.
Модификации NX 350h и NX 450h+ используют 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор в сочетании с электромеханическим вариатором. В его конструкцию интегрирован тяговый электродвигатель. Сам вариатор стал легче, компактнее и эффективнее.
Lexus NX 350h
NX 350h - гибрид без возможности зарядки от внешней сети. Тяговая батарея размещена под задним сиденьем, поэтому производитель стремится сохранить практичность салона и багажного отделения.
Покупателям предложат передне- и полноприводные варианты. В полноприводной системе задняя ось приводится отдельным электромотором, без механического карданного вала. Совокупная мощность установки составит от 190 до 245 лошадиных сил в зависимости от конкретного рынка.
Lexus NX 300h
У начальной версии NX 300h используется 2,0-литровый бензиновый двигатель вместо 2,5-литрового агрегата. Эта модификация будет выпускаться только с передним приводом, а суммарная отдача гибридной системы достигнет 197 лошадиных сил.
Такой вариант рассчитан прежде всего на покупателей, которым важны умеренный расход топлива, тишина в городе и более доступная цена, а не максимальная динамика или возможности полного привода.
Lexus NX 450h+
Топовая версия NX 450h+ представляет собой подключаемый гибрид. Под полом салона установлена новая батарея ёмкостью 23 кВт·ч - ранее использовался аккумулятор на 18 кВт·ч. Увеличение ёмкости должно заметно расширить запас хода на электротяге.
Привод у NX 450h+ исключительно полный, а суммарная мощность в зависимости от страны составит от 292 до 326 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд.
Без запуска двигателя внутреннего сгорания кроссовер сможет проехать более 100 км по циклу WLTP. Точный показатель станет известен после завершения сертификационных испытаний. Кроме того, батарея поддерживает быструю зарядку постоянным током, а в автомобиле предусмотрена бытовая розетка мощностью 1500 Вт. От неё можно запитывать инструменты, туристическое оборудование и другую технику.
Чего ждать от обновлённой модели
Главным преимуществом нового Lexus NX станет сочетание комфорта и более собранного поведения. Усиленный кузов, улучшенная шумоизоляция и новые амортизаторы должны сделать автомобиль приятнее в городе, а настройки, выполненные на Нюрбургринге и автобанах, - увереннее на трассе.
При этом переход на сенсорное управление может вызвать вопросы у части владельцев. Лаконичный интерьер выглядит современно, но некоторые повседневные функции теперь потребуют больше внимания. Физические клавиши сохранили только на руле, тогда как управление климатом стало менее привычным.
Гибридная линейка, напротив, расширяет возможности модели. Базовая версия ориентирована на экономичность, NX 350h предлагает выбор между передним и полным приводом, а NX 450h+ способен выполнять значительную часть ежедневных поездок исключительно на электричестве.
Цены и точные сроки выхода в отдельных странах Lexus объявит позднее. Окончательные характеристики подключаемого гибрида также будут уточнены после сертификации.