Обновлённый Li Mega получил статус второго поколения: знакомый кузов и полностью новая техника
Компания Li Auto вывела на китайский рынок глубоко модернизированный электрический минивэн Li Mega. Производитель называет автомобиль моделью второго поколения, хотя основные элементы конструкции - платформа и кузов - остались прежними. В продаже пока доступна единственная комплектация Home с полным приводом и двумя электромоторами.
Почему первый Li Mega не стал бестселлером
Li Mega дебютировал в 2024 году и стал первым полностью электрическим автомобилем марки. До этого Li Auto специализировалась исключительно на подключаемых гибридах-кроссоверах. Минивэн должен был укрепить позиции компании в премиальном сегменте, однако покупатели встретили новинку сдержанно.
Главными препятствиями стали высокая стоимость и необычная внешность. Футуристичный дизайн оказался слишком смелым для значительной части аудитории, а цена сделала модель недоступной для массового покупателя. Согласно данным CAAM, за первые семь месяцев текущего года в Китае реализовали только 3179 Li Mega - это на 63,1% меньше результата за аналогичный период 2025 года.
Обновление призвано исправить недостатки исходной версии и повысить привлекательность минивэна. При этом использование формулировки "второе поколение" выглядит скорее маркетинговым ходом: по масштабу изменений автомобиль ближе к серьёзной технической модернизации, чем к полностью новой модели.
Новое шасси и улучшенная управляемость
Инженеры Li Auto переработали ходовую часть. Теперь минивэн оснащается полноуправляемым шасси: задние колёса способны поворачиваться на угол до семи градусов. Такая система должна сделать крупный автомобиль манёвреннее в городе и облегчить парковку на ограниченном пространстве.
В состав оборудования также вошли активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Они уменьшают крены кузова в поворотах и помогают сохранить комфорт при резких перестроениях. Адаптивную пневматическую подвеску перенастроили - производитель обещает более мягкое и плавное движение по дорогам с неровностями.
Внешность изменилась точечно. Передняя часть получила новое оформление нижнего воздухозаборника, а чёрная окантовка вокруг двери багажника стала тоньше. Прежние полностью выдвижные дверные ручки заменили полускрытыми элементами с углублениями для пальцев. Кроме того, появились новые 18-дюймовые диски с дизайном, напоминающим летающие тарелки.
Габариты минивэна практически не изменились: длина составляет 5355 мм, ширина - 1965 мм, высота - 1850 мм. Колёсная база достигает 3300 мм, поэтому внутри сохранилось достаточно пространства для трёх рядов сидений.
Подготовка к продвинутому автопилоту
В кузове установлены четыре радара, которые используются электронными помощниками и комплексом автоматизированного вождения. Потенциально электроника способна работать на четвёртом уровне по шкале SAE, однако действующее законодательство Китая пока допускает на дорогах общего пользования системы не выше второго уровня.
Вычислительные процессы обеспечивают два фирменных чипа Mach M100. Li Auto разработала их самостоятельно, а суммарная производительность достигает 2560 TOPS. Такой запас мощности необходим для одновременной обработки данных от камер, радаров и других сенсоров, а также для работы функций распознавания дорожной обстановки.
При этом высокая вычислительная производительность сама по себе не означает полной автономности. Возможности автопилота зависят не только от оборудования, но и от качества программного обеспечения, картографических данных, дорожной инфраструктуры и законодательных ограничений.
Салон с упором на мультимедиа и комфорт
Посадочная формула осталась прежней - 2+2+3. Однако интерьер переработан почти полностью. Передняя панель стала визуально чище, а боковые воздуховоды исчезли, благодаря чему салон выглядит более минималистично.
С рулевого колеса убрали отдельный экран приборной панели. Вместо него справа от руля установили многофункциональный дисплей диагональю 29 дюймов. Экран имеет разрешение 6K, а за его работу отвечает производительный процессор Qualcomm Snapdragon 8797.
Для пассажиров второго и третьего рядов предусмотрен потолочный 21-дюймовый дисплей с разрешением 4K. Он предназначен для просмотра фильмов, мультимедийного контента и, вероятно, управления отдельными функциями салона.
Панорамная крыша также получила новую конструкцию: прозрачную секцию разделили продольной перемычкой, в которую встроили светодиодный декоративный элемент. Передние и капитанские кресла второго ряда обладают большим числом регулировок и оснащаются массажем. Сиденья третьего ряда проще, но и там предусмотрены вентиляция и подогрев.
Дополнительный комфорт обеспечивают встроенный холодильник объёмом 10 литров и аудиосистема мощностью 5440 Вт с 33 динамиками. Такое оснащение подчёркивает, что Li Mega ориентирован прежде всего на дальние поездки с пассажирами, а не только на ежедневную эксплуатацию в городе.
Электрическая установка и запас хода
Силовая установка минивэна стала немного мощнее. Передний электродвигатель развивает 155 кВт, или 211 лошадиных сил, и 232 Нм. Задний мотор выдаёт 258 кВт, что эквивалентно 351 лошадиной силе, а его крутящий момент составляет 425 Нм.
Суммарные показатели системы достигают 413 кВт, или 562 лошадиных сил, при максимальном моменте 657 Нм. До 100 км/ч автомобиль ускоряется за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.
Минивэн построен вокруг новой 800-вольтовой батареи ёмкостью 108 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет 710 км по китайскому циклу CLTC. Этот показатель обычно выше результатов, полученных по более строгим методикам, поэтому в реальных условиях дальность поездки будет зависеть от температуры, скорости, загрузки и использования климатической системы.
Снаряжённая масса Li Mega достигает 2925 кг. Для автомобиля таких размеров это ожидаемое значение, однако большой вес влияет на расход энергии, тормозной путь и поведение на загородных трассах.
Цена стала ниже
В Китае обновлённый Li Mega Home оценён в 509 800 юаней. При пересчёте по текущему курсу это около 6,59 млн рублей. Новая версия оказалась на 50 000 юаней дешевле одноимённой комплектации дореформенного автомобиля.
Снижение стоимости особенно важно для модели, которую ранее критиковали за чрезмерно высокий ценник. Одновременно покупатели получают более мощную электронику, модернизированное шасси, новую батарею и улучшенное оснащение салона.
Что может повлиять на популярность модели
Главным преимуществом обновлённого Li Mega стала не внешность, а совокупность технических изменений. Полноуправляемое шасси способно сделать управление крупным минивэном удобнее, а 800-вольтовая архитектура создаёт основу для быстрой зарядки и эффективной работы силовой установки.
Важную роль сыграет и комфорт второго ряда. Именно пассажирские кресла, мультимедийные экраны, массаж, холодильник и мощная аудиосистема могут привлечь корпоративных клиентов, владельцев бизнеса и семьи, которые регулярно путешествуют на большие расстояния.
Однако полностью решить проблему восприятия модели одной модернизацией будет непросто. Большие габариты, масса и необычная внешность по-прежнему ограничивают круг потенциальных покупателей. Кроме того, запас хода по циклу CLTC не гарантирует аналогичный результат в реальной эксплуатации.
Пока Li Mega второго поколения продаётся только в комплектации Home. Если компания предложит более доступные версии или расширит географию поставок, у модели появится больше шансов на рост продаж. Тем не менее её основная аудитория, вероятнее всего, останется премиальной: это покупатели, для которых важнее пространство, комфорт и технологичность, чем компактность и минимальная цена владения.