Рамный Jetour G700 на 904 силы могут начать выпускать под Петербургом
На бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке может начаться производство крупного рамного внедорожника Jetour G700. Предприятие, которое сегодня входит в холдинг "АГР", уже фигурирует в сертификационных документах, связанных с этой моделью. Не исключено, что на российском рынке автомобиль получит другое имя - Votour R700.
Информация о возможной локализации появилась после изучения деклараций соответствия, оформленных на предприятие. По данным источника, знакомого с процедурой сертификации, документы на Jetour G700 позволяют перейти к следующему этапу - получению одобрения типа транспортного средства. После этого автомобиль сможет официально продаваться в России и других странах Евразийского экономического союза.
Под каким именем появится внедорожник
В документах рядом с обозначением Jetour G700 указана дополнительная торговая марка Votour R700. Это может означать, что для российского рынка автомобиль адаптируют под новым брендом. Окончательное название пока не подтверждено, однако появление альтернативного обозначения косвенно указывает на подготовку модели к продаже в регионе.
Практика смены марки для российского рынка уже получила распространение. Производители используют отдельные названия, чтобы учитывать особенности локальной стратегии, позиционирования и требований к сертификации. В случае с G700 бренд Votour может стать самостоятельной торговой маркой либо обозначением версии, предназначенной для поставок в страны ЕАЭС.
Гибридная система может лишить модель господдержки
Согласно доступным документам, Jetour G700 оснащается параллельной гибридной силовой установкой. В такой конфигурации бензиновый двигатель не только вырабатывает энергию для аккумулятора и электромоторов, но и способен напрямую передавать крутящий момент на колёса.
Эта особенность важна с точки зрения российского законодательства. Сейчас меры поддержки в размере до 925 тыс. рублей в первую очередь распространяются на автомобили с последовательной гибридной схемой. В таких машинах двигатель внутреннего сгорания работает преимущественно как генератор, а колёса вращаются электромоторами.
Если в российских сертификационных документах окончательно сохранится именно параллельная схема, G700, вероятнее всего, не сможет претендовать на указанную субсидию. Это способно заметно повлиять на конечную цену автомобиля и его конкурентоспособность, особенно с учётом высокой стоимости крупного рамного внедорожника.
Размеры и возможности салона
Jetour G700 относится к полноразмерным внедорожникам. Длина автомобиля составляет 5198 мм, ширина - 2050 мм, высота - 1956 мм. Колёсная база достигает 2870 мм. Такие параметры обеспечивают просторный салон, крупные зоны деформации и высокую посадку, характерную для рамной техники.
Покупателям предложат два варианта компоновки - на пять или шесть мест. Пятиместная версия будет ориентирована на тех, кому важны вместительный второй ряд и большой багажник. Шестиместная модификация получит трёхрядную схему с отдельными креслами, что повысит удобство перевозки пассажиров.
Интерьер выполнен в современном цифровом стиле. Перед водителем установлен широкий экран диагональю 35,4 дюйма, объединяющий функции приборной панели и информационного дисплея. В центральной части передней панели размещён отдельный сенсорный экран "парящего" типа.
Дополняют оснащение двойная беспроводная зарядка для смартфонов и двухспицевый многофункциональный руль. Салон рассчитан на длительные поездки, поэтому в комплектациях могут быть предусмотрены расширенные электронные ассистенты, климатическая система для нескольких зон и набор камер кругового обзора. Конкретный перечень оборудования для российского рынка пока не раскрыт.
904 силы и запас хода до 1400 километров
Гибридная силовая установка Jetour G700 включает двухлитровый бензиновый двигатель и два электрических мотора. Суммарная мощность системы достигает 904 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 1135 Нм.
По заявленным характеристикам, разгон с места до 100 км/ч занимает всего 4,6 секунды. Для автомобиля массой и габаритами полноразмерного рамного внедорожника это выдающийся результат. Такая динамика позволит модели конкурировать не только с традиционными бензиновыми SUV, но и с мощными электрическими автомобилями.
Тяговая батарея ёмкостью 34,1 кВт·ч обеспечивает до 116 км движения на электротяге по циклу WLTC. При полностью заправленном баке и заряженной батарее общий запас хода может достигать 1400 км. Это делает G700 пригодным как для ежедневных поездок по городу, так и для дальних путешествий без частых остановок на заправках.
При этом реальная дальность будет зависеть от температуры, скорости, загрузки автомобиля и использования отопителя или кондиционера. Для российских условий особенно важны зимние потери ёмкости аккумулятора и наличие инфраструктуры для зарядки.
Цена и перспективы российской сборки
В Китае флагманский Jetour G700 поступил в продажу в сентябре прошлого года. Стоимость модели там находится в диапазоне от 329,9 до 424,9 тыс. юаней. По текущему курсу это примерно 4,26-5,49 млн рублей, однако российская цена при локализации будет зависеть от уровня оснащения, налогов, логистики и условий поставки комплектующих.
Производство в Сестрорецке потенциально позволит сократить транспортные расходы и ускорить поставки машин на рынок. Однако сама по себе локализация не гарантирует снижения стоимости: на цену также влияют объём выпуска, глубина переработки, доля импортных деталей и необходимость адаптации автомобиля к российским требованиям.
Для G700 особенно важным станет вопрос надёжности гибридной системы в холодном климате. Производителю потребуется обеспечить стабильную работу батареи, системы управления тягой и зарядного оборудования при отрицательных температурах. Также покупатели будут оценивать доступность сервисного обслуживания и стоимость ремонта сложной силовой установки.
Пока запуск серийного производства официально не подтверждён. Тем не менее оформление деклараций на предприятие и появление альтернативного названия указывают на то, что проект находится на стадии подготовки к выводу автомобиля на рынок.
Ранее стало известно о начале серийного выпуска на бывшем заводе Hyundai нового компактного кроссовера Tenet Plus L4. В прежние годы предприятие выпускало автомобили Hyundai и Kia, а позднее - их версии под российской маркой Solaris. Если информация о G700 подтвердится, площадка получит ещё одну крупную модель, способную расширить российский сегмент рамных гибридных внедорожников.
