Российскому автопрому предстоит выйти на максимальную загрузку: какие изменения ждут заводы до 2035 года
Главной задачей отечественной автомобильной промышленности до 2035 года станет более эффективное использование производственных мощностей. Российские автозаводы способны выпускать свыше 3 млн машин ежегодно, однако теперь отрасли необходимо приблизиться к этому показателю и одновременно повысить долю отечественных комплектующих.
О приоритетах развития автопрома рассказал первый вице-премьер России Денис Мантуров. По его словам, предприятиям важно не только наращивать объёмы сборки, но и активнее взаимодействовать с российскими поставщиками компонентов. Это позволит снизить зависимость от внешних факторов и сформировать устойчивую производственную систему.
Производство должно приблизиться к 2,8 млн машин в год
Обновлённая стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года уже утверждена председателем правительства Михаилом Мишустиным. В документе предусмотрен целевой сценарий, при котором российские предприятия будут ежегодно выпускать около 2,8 млн транспортных средств.
Такой объём должен обеспечить внутренний рынок современными, качественными и доступными автомобилями. При этом речь идёт не только о легковых машинах: в расчёт включаются различные виды транспортной техники, включая коммерческий транспорт и другие категории.
Отдельной целью обозначено увеличение доли российской продукции на рынке новых автомобилей и техники до 80%. Для этого потребуется не просто расширять сборочные линии, а развивать полный производственный цикл - от проектирования и изготовления деталей до выпуска готовых моделей.
Автокомпоненты станут основой дальнейшей локализации
С 2022 года в России заметно ускорилось развитие отрасли автокомпонентов. В рамках программы Фонда развития промышленности "Автокомпоненты" поддержку получили 107 проектов. Общий объём предоставленных займов превысил 132 млрд рублей.
Финансирование направляется на создание и модернизацию производств двигателей, коробок передач, электронных систем, элементов безопасности, оптики, кузовных деталей и других узлов. Чем шире будет номенклатура отечественных компонентов, тем меньше зависимость автозаводов от зарубежных поставок.
При этом локализация должна быть не формальной, а технологически глубокой. Одной только сборки из импортных деталей недостаточно: предприятиям предстоит осваивать выпуск ключевых агрегатов и повышать долю российских материалов, оборудования и инженерных решений.
Унификация поможет снизить издержки
В новой стратегии предусмотрен принцип сквозной унификации. Он предполагает использование общих узлов, платформ и технических решений сразу на нескольких предприятиях и моделях разных производителей.
Такой подход способен сократить стоимость разработки автомобилей и ускорить запуск новых моделей. Производителям будет проще организовывать выпуск деталей крупными сериями, а поставщикам - планировать загрузку оборудования и расширять ассортимент продукции.
Унификация также может упростить обслуживание машин. Если в разных моделях применяются одинаковые или совместимые компоненты, сервисным центрам проще формировать запасы запчастей, а владельцам - ремонтировать автомобили без длительного ожидания редких деталей.
Роботизация и цифровизация станут обязательными направлениями
На заводах продолжится внедрение роботизированных комплексов, автоматизированных линий и цифровых систем управления. Эти технологии должны повысить производительность, сократить количество ошибок и обеспечить стабильное качество сборки.
Цифровизация позволит контролировать движение деталей по всей производственной цепочке, быстрее выявлять неисправности и точнее рассчитывать потребность в материалах. Для предприятий это особенно важно при увеличении объёмов выпуска и расширении модельного ряда.
Минпромторг намерен представить дорожную карту реализации актуализированной стратегии в течение трёх месяцев. В ней должны быть конкретизированы сроки, показатели и меры поддержки для отдельных сегментов отрасли.
Выпуск автомобилей уже демонстрирует рост
Первые результаты увеличения производства уже заметны. За первые семь месяцев 2026 года российские предприятия выпустили более 565 тыс. автомобилей. Это на 15,5% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Однако для достижения целевого уровня предстоит значительно нарастить темпы. Важным условием станет равномерная загрузка заводов в течение года, поскольку простой отдельных линий увеличивает себестоимость продукции и снижает эффективность инвестиций.
Предприятиям также потребуется точнее оценивать спрос. Чрезмерное расширение выпуска без учёта покупательской способности может привести к накоплению запасов и росту скидок. Поэтому увеличение производства должно сопровождаться развитием кредитных программ, лизинга и доступного сервисного обслуживания.
Внутренний рынок и экспорт
Российский автопром должен ориентироваться не только на внутренний спрос. По замыслу разработчиков стратегии, производственные объёмы должны создать условия для расширения экспорта.
Поставки за рубеж потребуют адаптации автомобилей к требованиям конкретных стран, развития дилерской и сервисной сети, а также повышения надёжности и конкурентоспособности моделей. Дополнительное значение получат расчёты в национальных валютах и создание устойчивой логистики.
Экспорт может стать инструментом для поддержания загрузки заводов в периоды снижения внутреннего спроса. Кроме того, выход на новые рынки позволит производителям увеличивать серии выпуска и снижать себестоимость отдельных компонентов.
Что изменится для покупателей
Если поставленные задачи будут реализованы, покупатели смогут увидеть более широкий выбор автомобилей российского производства. Увеличение локализации должно положительно повлиять на доступность запасных частей и сроки ремонта.
Одновременно усилится конкуренция между заводами. Производителям придётся уделять больше внимания качеству, уровню оснащения, экономичности и послепродажному обслуживанию. Одного статуса отечественной модели будет недостаточно - автомобиль должен соответствовать ожиданиям потребителей.
Отдельное направление связано с электромобилями и гибридными машинами. Ранее Денис Мантуров отмечал рост продаж новых автомобилей такого типа в России, а также увеличение доли отечественных моделей в этом сегменте. В дальнейшем производителям предстоит развивать батарейные технологии, силовую электронику и зарядную инфраструктуру.
В целом до 2035 года российский автопром ждёт переход от преимущественно сборочной модели к более самостоятельной промышленной системе. Её ключевыми элементами станут высокая загрузка мощностей, производство собственных компонентов, унификация, автоматизация и ориентация на экспорт. Именно сочетание этих факторов должно обеспечить выпуск современных автомобилей независимо от внешней экономической и технологической конъюнктуры.
